作者： 李保力 日期：2026-02-19 22:30:50 点击数：
2007年美国国务院颁奖台上，23岁的陈嘉澍格外引人注目，他手持价值200万人民币的奖学金证书，在全球27名顶尖获奖者里脱颖而出，成为该届富布莱特科学奖学金唯一的中国得主。
台下有美国官员半开玩笑地问他，毕业后要不要留在美国发展，毕竟这笔奖学金，相当于美国纳税人出钱，把他当成未来的科研骨干来培养，陈嘉澍只淡淡说了一句：“我要回国。”
这话在当时没人当真，毕竟那会儿的美国，有着全球最顶尖的科研设备、最丰厚的薪资待遇，多少海外人才挤破头都想留下，更何况是被美国主动“掐尖”选中的陈嘉澍。
可谁也没想到，六年后这个拿着美国奖学金读完博士的中国小伙，真的打包行李回了国，更让美国人措手不及的是，他一回国，就干翻了西方垄断多年的车载雷达芯片市场。
很多人不知道，这位能让西方巨头慌了神的芯片大佬，小时候竟是个“拆家狂魔”，1984年陈嘉澍出生在浙江宁波一个普通家庭，父母常年在外打工，他跟着爷爷奶奶长大，家境不算宽裕。
别的小孩放学就玩游戏机，他买不起，就用硬纸板画一个“假游戏机”比划，没事就蹲在地上拆家里的收音机、电风扇，拆了又装，装了又拆。
久而久之竟成了街坊邻里口中的“电器小神童”，邻居家的小家电坏了，都愿意找他来试试，这份对电子设备的痴迷，成了他日后逆袭的底气。
上学后陈嘉澍的天赋彻底爆发，成绩一路拔尖，2003年高考，同时收到了复旦大学和香港大学的录取通知，他本想攻读心仪的电子工程专业，可香港大学的学费太高，最终只能选择复旦大学的力学专业。
然而他始终坚守初心，大一学年，凭借坚韧不拔的意志，他自学完成电子工程专业四年的核心课程，此后他年年荣获奖学金，展现出非凡的毅力与才华。
大二时机遇翩然而至，他凭借全优成绩，一举斩获香港城市大学全额奖学金，成功转入电子工程专业，多年梦想终成真，那一刻他的人生宛如一幅新卷徐徐展开。
2006年尚为大三学生的陈嘉澍，赢得了前往美国卡内基梅隆大学做交换生的机会，在此他初次邂逅车载雷达芯片，也深切目睹了中国与西方之间存PG电子资源分享在的技术鸿沟。
在实验室中，他小心翼翼地拆解德国博世公司的雷达模组，竟发现其核心芯片采用砷化镓工艺，此工艺虽赋予芯片卓越性能，但其成本之高，着实令人咋舌。
彼时单颗芯片售价高达数百美元，一套完整雷达系统，车厂采购成本逾万美元，高昂的成本，犹如难以跨越的天堑，成为国产汽车装配先进雷达的核心阻碍。
陈嘉澍心里犯了嘀咕，能不能用更便宜的CMOS工艺，做出同样好用的芯片，他找到导师请教却被泼了冷水：“CMOS晶体管在77GHz的高频下损耗太大，信号根本传不出去，不是你一个学生能改变的。”
可陈嘉澍就是不服输，他泡在实验室里两个月，每天熬到深夜，反复推导电路模型，终于找到了突破口，不直接放大高频信号，先降频再放大，理论上完全可行。
他把这个想法整理成《无线射频集成电路》一文，没想到这篇论文竟帮他敲开了加州大学伯克利分校的大门，还拿下了2007年首届富布莱特科学奖学金，全球上百名申请者最终只选27人，他是唯一的中国人。
于伯克利的六年时光里，陈嘉澍在科研之途顺风顺水，他师从无线集成电路领域泰斗Ali Niknejad教授，专心钻研CMOS毫米波芯片，科研成果斐然。
期间四次流片，历经无数次失败，终于做出了世界首款60GHz WiGig CMOS SoC芯片，证明了CMOS工艺在毫米波频段的可行性。
他才华出众，其论文三次登上集成电路领域的顶级盛会，国际固态电路大会（ISSCC），此会堪称该领域的“奥林匹克盛会”，更令人称奇的是，他荣膺全球每年仅一人获颁的Jack Kilby杰出学生论文奖。
博士毕业前，硅谷的科技巨头们蜂拥而至，开出的条件一个比一个诱人，年薪150万美元起、配股票期权、帮付加州买房首付，甚至承诺立刻办理美国绿卡。
可陈嘉澍想都没想就拒绝了，他心里清楚，2013年的中国车载毫米波雷达芯片100%依赖进口，博世、大陆等国际巨头把持着整个产业链，国内企业连模仿的机会都没有，他学的技术该回家派上用场了。
2014年陈嘉澍于上海张江高科技园区租下200平米办公室，筹措不到两千万启动资金，创立加特兰微电子，当时团队仅十几人，皆为归国名校博士，却怀揣着无限的创业热忱与梦想。
创业初期的艰难远超想象，每一次流片都要花几百万，国内没有成熟的测试设备，国外供应商要么不卖，要么漫天要价，他们只能自己搭测试平台，把芯片放进冰箱冻、放进烤箱烤，模拟车规环境。
从2014年到2017年，三年时间，五次流片，陈嘉澍和团队硬生生啃下了这块“硬骨头”。
2017年3月，全球首颗运用CMOS工艺的77GHz车规级雷达射频芯片量产，成本仅为传统砷化镓方案的40%，然而芯片问世后，车企却心存疑虑：“国产芯片能用吗？”
他未作过多辩解，径直出示测试报告，探测距离、角度分辨率、速度精度等各项指标，均不逊色于国际巨头产品，2017年下半年获首个试产订单，2018年芯片量产装车，一举打破西方垄断。
之后的几年加特兰一路领跑，2019年推出集成雷达基带处理的SoC芯片，把研发周期从一年缩短到三个月，成本再降30%，2020年拿出AiP技术，把雷达模组做到硬PG电子资源分享币大小，拓展了车身内新场景。
2024年末，企业芯片出货量突破千万片，服务车型超200款，荣膺国内唯一量产供应车规级77GHz雷达芯片的企业，同年12月，陈嘉澍获中国半导体行业协会IC设计分会“IC设计业年度企业家提名”。
2025年他率团队重磅推出全球首款契合IEEE802.15.4ab新标准的车规级UWB SoC芯片“天枢”，该芯片达成厘米级精准定位，再度刷新全球行业纪录，尽显卓越实力。
有人问他，当年拿美国的奖学金，现在反过来打破西方垄断，会不会觉得“亏欠”，陈嘉澍笑着说：“美国人培养我的时候，可能没想到我会回来做这件事，那是他们的失算，不是我的问题。”
从宁波那个爱拆电器的小男孩，到打破西方垄断的芯片大佬，17年时间，陈嘉澍用行动证明，真正的天才，从来不是为了依附他国享受荣华富贵，而是带着一身本领，为自己的国家填补空白、撑腰打气。
中国芯片行业，从来都不缺陈嘉澍这样的赤子，他们放弃国外的优渥条件，扎根国内，从零到一，硬生生在被垄断的领域闯出一条路，正是因为有了他们，中国芯片才能再也不用被别人“卡脖子”。
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